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Especificações do Gol 1.9 turbo

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Nos últimos tempos alguns amigos comentaram que não conseguiam encontrar um post com as especificações técnicas do Gol. Foi quando me toque que, de fato, não tinha um compilado com detalhes técnicos do Golzinho. O post de hoje foi feito para solucionar essa falha.

É lógico que diversos detalhes e especificações são “segredo de fábrica” desse VW, uma vez que cada preparador tem suas receitas – e não as compartilha com ninguém.  Ainda assim, exponho abaixo os principais detalhes do projeto. Bom divertimento!

 

Motor AP turbo pronto para ser instalado no motor

Motor AP turbo pronto para ser instalado no motor

 

Volkswagen Gol
Ano/Modelo 2004/2004
Carroceria Hatch, 2 portas

 

Motor – mecânica
Modelo AP “1.9”
Disposição Dianteiro, longitudinal
Número de cilindros 4
Diâmetro X curso ORIGINAL (mm) 81 x 86,4
Deslocamento ORIGINAL (cm³) 1.779
Diâmetro X curso ATUAL (mm) 83 x 86,4
Deslocamento ATUAL (cm³) 1.868
Taxa de compressão ATUAL 8,0:1
Cabeçote AP 8V com três mancais, unilateral, preparação realizada pela Fukuda Motor Center – cfm e diâmetro das válvulas: segreeedo
Comando de válvulas Original VW – 49G
Polias Comando de válvulas e contra-rotante: AutoTech
Bomba d’água: SPA Turbo
Demais itens: originais VW
Pistões Iapel (83 mm)
Bielas SPA Turbo 450 cv (144 mm)
Volante do motor VW Golf, aliviado
Embreagem FF Embreagens: disco com seis pastilhas de cerâmica / platô com carga desconhecida
Coletor de admissão Original Mi
Coletor de escape SPA Turbo “Racing”
Radiador de água Original VW, linha AP
Radiador de óleo SPA Turbo – 270 ml
Pressurização da admissão Tarumã Escapes
Escapamento Tarumã Escapes – Tubulação em aço carbono, 3” da saída da turbina até o abafador traseiro
Óleo Utilizado Mobil-1 0W40
Turbina SPA Turbo 500 C Evolution – 50/48
Pressão de trabalho utilizada 0,8 bar
Potência 240 cv (estimado)
Torque 28 mkgf (estimado)

 

Motor: eletro-eletrônica
Sistema de injeção FuelTech RacePRO 1Fi
Sistema de ignição FuelTech SparkPRO-1
Velas NGK Iridium, RB10
Alternador Original VW, 70A
Eletroválvulas Bosch, 80 lb/h
Bobina VW Mi – 3 canais
Cabos de velas Originais VW
Bomba de combustível Dinâmica
Instrumentação Auto Meter, linha Sport-Comp

 

Caixa de marchas
Fabricante Sapinho
Detalhes Forjado de primeira a quarta-marcha, diferencial forjado e com blocante
Diferencial 4,11:1
2,66:1
1,70:1
1,23:1
1,09:1
0,80:1
Rodas e pneus Aro 16, pneus 205/45
Velocidades máximas – a 6.500 rpm
66 km/h
103 km/h
143 km/h
161 km/h
220 km/h

 

Freios
Discos dianteiros Ventilados, 280 mm (GM Vectra)
Pinças dianteiras Wilwood Forged Dynalite, 4 pistões
Pastilhas dianteiras Wilwood BP-20 / BP-30
Discos traseiros Sólidos, 270 mm, slotados (Gol GTI)
Pinças traseiras Originais Gol GTI
Pastilhas traseiras Originais Gol GTI
Detalhes adicionais Linha dos fluídos em aeroquip / válvula reguladora de pressão manual para os freios traseiros / servofreio e cilindro mestre originais do motor 1.0 AT

 

Suspensão / Rodas / Pneus
Amortecedores De Gol 1.0 c/ 20% a mais de carga na dianteira e 40% na traseira
Molas Eibach Pro-Kit
Buchas De PU
Geometria “De rua”
Rodas OZ Racing Superleggera R 16”
Pneus Yokohama Advan Neova R 205/45

 

Detalhes adicionais
Volante / cubo rápido Sparco
Cintos OMP, 6 pontos
Bancos Sparco EVO 3
Reforços estruturais Tarumã escapes – Dianteiro superior / Dianteiro inferior / Apoio para câmbio / Traseiro superior
Peso 950 kg (estimado)

 

Golzinho pronto para receber 3,5 litros de lubrificante Castrol 5W40 e novo filtro de óleo

Golzinho pronto para receber 3,5 litros de lubrificante Castrol 5W40 e novo filtro de óleo, em agosto de 2014

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